连日来，浙江温岭松门、石塘等地的部分渔民将钢质捕捞渔船停置在潮间带进行一年一度的维修保养。由于潮涨潮落等主客观条件的限制，渔船保养质量开始下降，给渔船安全生产埋下了隐患。

　　在松门镇礁山、坦涂岙等港口的潮间带，一些船主雇用民工，利用干潮船体搁浅时在船上进行除锈、喷砂、油漆、切割、电焊等维修保养。这些本应由具有专业资质证书的渔船修理厂做的技术工作，渔民却自己统统包揽了。

　　据了解，渔船保养费用过高是出现上述现象的主要原因之一。一条钢质拖虾船正常保养，如自己雇用民工、采购材料，需要费用1500元左右。而进修理厂保养，船台费已涨至每条船6000元，最低也要4500元。因此，渔船在潮间带进行保养可节省一大笔费用。渔民江老大说，现在是渔民收入最难的时期，渔船保养期间自己辛苦一点，换来的是少花一大笔钱，值得。

　　此外，缺少渔船修理厂也是出现上述现象的重要因素。温岭市的松门、石塘沿海渔船修造厂原本不少，但随着航运业的兴起，造运输船获利又多，绝大部分船厂都改行建造运输船了。如温岭市修造海洋船舶的主要基地--松门镇礁山港，共有船舶修造厂16家，以前承担着全市维修与保养渔船总数的85%以上。而今年真正从事渔船修理的只有5家小型企业，合计船台不到150只，难以承受温岭市2000多条渔船需要保养的压力。

　　还有，渔船保养时间过于集中也与出现上述现象密不可分。桁杆拖虾是温岭海洋捕捞业的支柱作业方式，其船舶众多。没休渔时，船厂接纳拖虾渔船保养的容量就已接近饱和；实行拖虾作业伏季休渔后，船厂更是维以容纳。且拖虾休渔仅仅一个月，所有拖虾船的维修与保养都必须在短短的30天内完成。渔民潘老大说，为不误渔汛，我们只能是土法上马保养渔船了。

　　上述渔船保养问题目前虽是少数，但有明显的蔓延趋势。当地渔船检验部门认为，渔船在潮间带保养因受海水涨落的影响，其修理和保养都是在匆匆忙忙中进行的，渔民对船只的质量要求不严格。如果放松了质量把关，则会给汛期生产带来安全隐患。尤其是船体水线以下的维修及保养，更容易被轻视质量，控制不严。这一现象应引起有关部门的重视，并予以解决，以切实保证海上生产安全。